BRT ယာဥ္မ်ားေပၚတြင္ စည္း ကမ္းမဲ့ ျပဳမူမႈမ်ားအတြက္ စီစီတီဗီ ကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္ေစာင့္ၾကည့္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ဘတ္စ္ ကားအမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ ကုမၸဏီထံမွသိရသည္။ BRT  ယာဥ္ မ်ားေပၚတြင္ အမိႈက္ပစ္ျခ

မဂၤလာဒံုၿမိဳ႕နယ္တြင္  ဆုိင္ကယ္ စီးနင္းခြင့္ရရွိေရးအတြက္  ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔သုိ႔ တင္ျပသြား မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္လိႈင္၀င္းက ဆုိသည္။

ယခင္တစ္ပတ္၌ နာမည္ေပါက္ စလစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္သိန္း တစ္ရာ၀န္းက်င္မွ ယခုတစ္ပတ္ အတြင္း ေစ်းအနည္းငယ္ျပန္လည္က် ဆင္းသြားေၾကာင္း ကားေဟာင္းစလစ္ ေရာင္း၀ယ္သူတစ္ဦးက Auto World ဂ်ာနယ္သို႔ ေျပာျပသည္။ ကားေဟာင္း

ကမၻာ့ေရနံေစ်းကြက္ အတြင္း ေစ်းကြက္မတည္ၿငိမ္မႈ၊ ေစ်းႏႈန္း ေျပာင္းလဲမႈမ်ားေၾကာင့္ အစိုးရ စက္ သံုးဆီမ်ားကုိ   ႏႈန္းရွင္စနစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲ   ေရာင္းခ်ေနေၾကာင္း လွ်ပ္စစ္ႏွင့္ စြမ္းအင္၀န္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒပါ အခ်က္ မ်ားသည္ ေခတ္ေနာက္ျပန္ဆြဲသည့္ အခ်က္မ်ားျဖစ္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္လုပ္ငန္းအခ်ဳိ႕က ေ၀ဖန္သည္။ ႏိုင္ငံပုိင္ စီးပြားေရးမ်ားကုိ ပုဂၢလိက လုပ္ငန္းမ်ားအျဖစ္ ေျပာင္းလဲေနေသာ ကာလတြင္ ႏုိ

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္၏ယာဥ္ေၾကာက်ပ္၊ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ေစေသာ အေၾကာင္းတရားမ်ားကို ဘယ္လိုေျဖရွင္းမလဲ

ဒုတိယအႀကိမ္ ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီးလႊတ္ေတာ္ ဒုတိယပံုမွန္ အစည္းအေ၀းပထမေန႔တြင္ ရန္ကုန္ တုိင္းေဒသႀကီးအတြင္း ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈျပႆနာမ်ား ေလ်ာ့နည္းက် ဆင္းေရးအတြက္ တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရအား တိုက္တြန္းေၾကာင္းအဆို ကုိ လိႈင္ၿမိဳ႕နယ္မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၁) မွ   လႊတ္ေတာ္ကုိယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေက်ာ္ထြန္းက တင္သြင္းခဲ့ သည္။

(၂၀၁၁) ခုႏွစ္တြင္ ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္မူ၀ါဒမ်ား ေျပာင္းလဲခဲ့ၿပီးေနာက္ ျပည္ပႏုိင္ငံမ်ားမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မ်ားကုိ ႏိုင္ငံသားမ်ား လြတ္လပ္စြာ ၀ယ္ယူတင္သြင္းခြင့္ ရရွိခဲ့ၾကသည္။ ေမာ္ေတာ္ကားေစ်းႏႈန္းမ်ား က်ဆင္း ခဲ့ျခင္းႏွင့္အတူ   ျပည္သူမ်ား ေစ်း သက္သာစြာျဖင့္  ကားတစ္စီး ပုိင္ဆုိင္ ခြင့္ရခဲ့ၾကသည္။  ငါးႏွစ္တာအတြင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ေမာ္ေတာ္ကားစီးေရ တိုးတက္လာျခင္းႏွင့္အတူ   ယာဥ္ ေၾကာက်ပ္တည္းမႈ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ဆို႔မႈျပႆနာမ်ား  တျဖည္းျဖည္း ျမင့္ တက္လာခဲ့သည္။   ယခင္အစိုးရ လက္ထက္တြင္   ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ က်ပ္တည္းမႈျပႆနာမ်ား  ေလ်ာ့က် ေရးအတြက္ နည္းလမ္းမ်ဳိးစံုျဖင့္ ေျဖ ရွင္းခဲ့ေသာ္လည္း ယေန႔တိုင္ ထုိ ျပႆနာမ်ား မေျပလည္ေသးပါ။

  ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈ အခက္အခဲ ျပႆနာမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္ ၍ လိႈင္ၿမိဳ႕နယ္၊ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္ (၁) မွ လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးေက်ာ္ေက်ာ္ထြန္းက ]]ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေတာ္ႀကီး ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈ ဟာ ေန႔စဥ္ႏွင့္အမွ် အမ်ားျပည္သူကုိ အလြန္   စိတ္ဒုကၡ ေရာက္ေစတယ္ဆို တာ   အားလံုးအသိပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ နံနက္မိုးလင္းတာနဲ႔   အလုပ္၀င္ဖို႔     စီးပြားေရး လူမႈေရးကိစၥေတြ  ေဆာင္ ရြက္ဖို႔ အျပင္ထြက္လိုက္တာနဲ႔ လိုရာ ခရီးကုိ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ စိတ္ပင္ပန္း လူပင္ပန္းမ်ားစြာနဲ႔  သြားလာေနၾကရ ပါတယ္။ ေငြက်ပ္  ဘီလီယံေပါင္း (၁၀၀)ေက်ာ္ သံုးစြဲၿပီး ခံုးေက်ာ္တံတား ခုနစ္စင္း ေဆာက္လုပ္ၿပီး  ေျဖရွင္းခဲ့ ေပမယ့္ ထိေရာက္ေအာင္ျမင္မႈမရွိတာ ကုိ ေတြ႔ရပါတယ္။ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔ မႈေတ ြဆက္လက္ျဖစ္ေပၚေနတာကုိ ေတြ႔ရပါတယ္။ ေရရွည္စီမံကိန္းေတြ ေဆာင္ရြက္ဖို႔ရွိေပမယ့္ ယာဥ္စည္း ကမ္း လမ္းစည္းကမ္းေတြ ေလးစား လိုက္နာမႈ  အလြန္အားနည္းေနတဲ့ အတြက္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေတြ ပိုမို ျဖစ္ေပၚလ်က္ရွိပါတယ္။ ဒါေတြ ကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔ အေနနဲ႔  ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္း ကမ္းနဲ႔အညီ အျမန္ဆံုး ထိထိေရာက္ ေရာက္ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္မယ္ဆိုပါက ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ   ျပႆနာေတြ ေလ်ာ့နည္းက်ဆင္းမွာျဖစ္လို႔ အျမန္ ဆံုး  ေဆာင္ရြက္ေပးပါရန္}}  ဟူ၍ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔ အား  တိုက္တြန္းေၾကာင္း အဆိုကုိ တင္သြင္းခဲ့သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ဆို႔ျခင္း ျပႆနာသည္ ေရရွည္ေဆာင္ ရြက္သြားရမည့္ လုပ္ငန္းႀကီးျဖစ္ပါ သည္။ မဟာဗ်ဴဟာက်ေသာ စီမံကိန္း Plan ေကာင္းတစ္ခု ေရးဆြဲၿပီး အခ်ိန္ ယူေဆာင္ရြက္ရမယ့္ လုပ္ငန္းျဖစ္ပါ သည္။ တစ္ဦးေကာင္း တစ္ေယာက္ ေကာင္း ဌာနအဖြဲ႔အစည္းတစ္ခုတည္း ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္၍မရႏိုင္ပါ။ ဆက္စပ္ တာ၀န္ရွိေသာ အဖြဲ႔အစည္းမ်ား ဌာန မ်ားအားလံုး  ပူးေပါင္းပါ၀င္ေဆာင္ ရြက္ရမည့္ လုပ္ငန္းႀကီး ျဖစ္ပါသည္။

  ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းမႈ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာႀကီး သည္ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႔ၿဖိဳးေရးစီမံကိန္းမ်ား၊ လမ္းတံတား အေျခခံအေဆာက္အဦ မ်ား၊ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႈ မူ၀ါဒမ်ား၊ ၿမိဳ႕ျပ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး စနစ္မ်ား၊ ၿမိဳ႔ျပ ယာဥ္ေၾကာထိန္းခ်ဳပ္ ေရးစနစ္မ်ား၊ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္း စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းႀကီးၾကပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား၊  ၿမိဳ႔ျပစည္ပင္သာယာ ေရးႏွင့္ စီမံအုပ္ခ်ဳပ္ေရး လုပ္ငန္းမ်ား အားလံုးႏွင့္  ဆက္ႏႊယ္ေနေသာ ကြင္း ဆက္ျဖစ္စဥ္မ်ားသာ ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ လတ္တေလာ ရင္ဆိုင္ေနရေသာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ မႈျပႆနာမ်ားသည္ လမ္းအေျခခံ အေဆာက္အဦႏွင့္ လမ္းကြန္ရက္စနစ္ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈေနာက္က်၍  ျဖစ္ရသည္။ ေခတ္မမီေတာ့သည့္ ယာဥ္ေၾကာထိန္း ခ်ဳပ္မႈစနစ္ အားနည္းခ်က္မ်ား၊ ယာဥ္ ထိန္းရဲအင္အား မလံုေလာက္ျခင္း၊ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္းမ်ား ကုိ လိုက္နာမႈအားနည္းေနျခင္း၊ ၿမိဳ႕ျပ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္၊ မဖြံ႔ၿဖိဳး ေသးျခင္း၊ ေခတ္မီ ယာဥ္ေၾကာထိန္း ခ်ဳပ္မႈစနစ္မ်ား  မသံုးႏုိင္ေသးျခင္း၊ ဘ႑ာေငြအင္အား မလံုေလာက္ျခင္း၊ ကြၽမ္းက်င္ေသာ  လူ႔စြမ္းအားအရင္း အျမစ္မ်ား  လိုအပ္ေနျခင္းစေသာ အေထြေထြ အားနည္းခ်က္မ်ားသည္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔  က်ပ္တည္းမႈမ်ား ကုိ ကုစားေျဖရွင္းရန္ ခက္ခဲေစေသာ အရာမ်ား ျဖစ္ပါသည္။

လတ္တေလာေျဖရွင္း၍ရႏိုင္ ေသာ ျပဳျပင္စရာမ်ား၊ အားနည္းခြၽတ္ ယြင္းခ်က္မ်ား၊ ျဖည့္ဆည္းေပးရန္ လိုအပ္ခ်က္မ်ားကို သက္ဆုိင္ရာ တာ၀န္ရွိသူမ်ားႏွင့္ ဌာနအဖြဲ႔အစည္း မ်ားက  အခ်ိန္တိုအတြင္း ေျပာင္းလဲ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္လွ်င္   ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈႏွင့္ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာမႈမ်ား ကုိ အထိုက္အေလ်ာက္ ေလ်ာ့နည္း သက္သာလာေစပါမည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ တြင္   လက္ရွိယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျဖစ္ေပၚေစေသာ အေၾကာင္းတရား မ်ားကို ေလ့လာေဖာ္ထုတ္၍  လႊဲမွား ေနေသာ ထုိအားနည္းခ်က္မ်ားကို ဦးစားေပး ေျဖရွင္းရပါမည္။

ပထမအားနည္းခ်က္မွာ စနစ္ မက်ေသာ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္မ်ား ျဖစ္ပါသည္။ ခရီးသည္တင္ဘတ္စ္ ကားအားလံုး ခရီးသည္အတက္ အဆင္း ျပဳလုပ္ရန္  သတ္မွတ္ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္တြင္သာ  ရပ္တန္႔ရပါမည္။ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္ေနရာတြင္ အျခားမည္သည့္ယာဥ္မွ်  မရပ္ရပါ။ ဤအခ်က္မွာ    လမ္းစည္းကမ္း သတ္မွတ္ခ်က္ ျဖစ္ပါသည္။ ေျမျပင္ လက္ေတြ႔တြင္မူ ဤစည္းကမ္းခ်က္ကုိ ကားဆရာမ်ား မလိုက္နာၾကပါ။ ထိ ေရာက္ေသာ အေရးယူမႈမရွိ၍ လိုက္ နာမႈ အားနည္းေနျခင္းျဖစ္ပါသည္။

စနစ္မက်ေသာ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္မ်ား ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေနရာအႏွံ႔ တြင္ ရွိေနပါသည္။ စနစ္မက်ေသာ ဘတ္စ္ကား  မွတ္တိုင္မ်ားေၾကာင့္ လမ္းေပၚတြင္  သြားလာေနၾကေသာ ယာဥ္ေၾကာစီးဆင္းမႈကုိ  အေႏွာင့္ အယွက္  အဟန္႔အတားျဖစ္ေစပါ သည္။ စနစ္က်ေသာ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္ဆိုသည္မွာ ဘတ္စ္ကားမ်ား လမ္းေဘးခ်ရပ္ရန္ ေနရာရွိရပါမည္။ မီးပြိဳင့္ ထိန္းခ်ဳပ္ဧရိယာႏွင့္ ကိုက္ (၁၅၀) ခန္႔ ကြာေ၀းရပါမည္။ လက္ရွိ မ.ထ.သ ယာဥ္လုိင္းမ်ား အသံုးျပဳေန ေသာ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္မ်ား လြဲ ေခ်ာ္ေနပါသည္။ မွားယြင္းေသာ ဘတ္စ္ကားမွတ္တိုင္မ်ားေၾကာင့္  ယာဥ္လမ္းေၾကာင္း ပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ေစ သည္။

ဘတ္စ္ကားမွတ္တုိင္တြင္ က်ဴး ေက်ာ္ေစ်းသည္မ်ား ရွိေနျခင္း၊ ဆိုက္ ကားႏွင့္ ကယ္ရီဆိုင္ကယ္မ်ား ရွိေန ျခင္း၊ အသြားယာဥ္ေၾကာ မွတ္တိုင္ႏွင့္ အျပန္ယာဥ္ေၾကာ မွတ္တိုင္တို႔ နီးကပ္ လြန္းေနျခင္း၊ မွတ္တိုင္တစ္ခုတည္း တြင္ လုိင္းေပါင္းစံုမွ ဘတ္စ္ကားမ်ား စုၿပံဳရပ္နားသျဖင့္ ယာဥ္လမ္းေၾကာင္း ပိတ္ဆို႔သြားျခင္း ဘတ္စ္ကားမ်ား ႏွစ္ထပ္ရပ္ျခင္း၊ လမ္းေဘးခ်မရပ္ ျခင္း စေသာ လြဲေခ်ာ္ေနမႈမ်ားကို တာ၀န္ရွိ အဖြဲ႔အစည္းမ်ားက ကြင္း ဆင္းစစ္ေဆး၍  ျပဳျပင္ရပါမည္။ အေရးယူရပါမည္။

ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္တစ္ခုကုိ မည္သည့္အဖြဲ႔အစည္းက တရား၀င္ သတ္မွတ္ပါသနည္း။ မ.ထ.သ အဖြဲ႔ လား၊ စည္ပင္ လမ္းတံတားဌာနလား၊ ယာဥ္စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းႀကီးၾကပ္ ေရး ေကာ္မတီလား။ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္မ်ား ေရြးခ်ယ္သတ္မွတ္ရာ တြင္ မည္သည့္အခ်က္မ်ားကို အေျခ ခံ စဥ္းစားပါသနည္း။ ယာဥ္အႏၲရာယ္ ကင္းရွင္းပါသလား။   ယာဥ္ေၾကာ စီးဆင္းမႈကုိ ထိခိုက္ေစပါသလား။ ယာဥ္ေၾကာထိန္းခ်ဳပ္မႈ ဧရိယာႏွင့္ နီးကပ္ေနပါသလား။ ခံုးေက်ာ္တံတား ႏွင့္ နီးကပ္လြန္းပါသလား။ ရထား သံလမ္းကူးဂိတ္ႏွင့္  နီးကပ္လြန္းပါ သလား။ စက္သံုးဆီ အေရာင္းဆုိင္ႏွင့္ နီးကပ္လြန္းပါသလား စေသာ အခ်က္ ေပါင္းမ်ားစြာကုိ ထည့္သြင္းစဥ္းစား ရပါမည္။

လမ္းေဘးသုိ႔ကားမ်ားခ်ရပ္ရန္ ျပဳလုပ္ေပးထားေသာ Bus Bay ေနရာ ကြက္လပ္သည္ ယာဥ္ေၾကာစီးဆင္းမႈ ကုိ အဟန္႔အတားမျဖစ္ေစရန္ ရည္ ရြယ္၍ တည္ေဆာက္ထားျခင္းျဖစ္ပါ သည္။ သို႔ေသာ္လည္း ဘတ္စ္ကား ဆရာမ်ားသည္ လမ္းေဘးသုိ႔ခ်ရပ္ ရမည္ဆိုေသာ စည္းကမ္းကုိ လံုး၀ မလိုက္နာၾကပါ။ ဘတ္စ္ကားမွတ္ တိုင္တြင္ တကၠစီအငွားယာဥ္မ်ား ရပ္နား၍ ဂိတ္ထုိးထားျခင္း၊ က်ဴး ေက်ာ္ေစ်းသည္မ်ား၊ ေစ်းေရာင္းခ်ေန ျခင္းမ်ားသည္ ခရီးသည္တင္ကားမ်ား ရပ္နားရန္ အဟန္႔အတားအခက္အခဲ ျဖစ္ေစသည္။ ထုိကဲ့သုိ႔ စည္းကမ္း  ပ်က္ေနသည္မ်ားကုိ သက္ဆိုင္ရာ တာ၀န္ရွိ အဖြဲ႔အစည္းမ်ားက အေရး ယူဖုိ႔ျပဳျပင္ေပးဖို႔ လိုအပ္ေနပါသည္။

ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ေပၚ ေစေသာ ေနာက္ထပ္ အေၾကာင္းအရာ တစ္ခုမွာ ကားပါကင္ရပ္နားေနရာ မလံုေလာက္ေသာ အားနည္းခ်က္ျဖစ္ ပါသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ယာဥ္မရပ္ရ လမ္းမ်ား သတ္မွတ္ထားေသာ္လည္း ရပ္နားစရာမရွိ၍ လမ္းေပၚတြင္ ကား မ်ား ရပ္နားေနျခင္းေၾကာင့္ ယာဥ္ ေၾကာစီးဆင္းမႈကုိ ထိခိုက္ေစသည္။ ကြန္တိန္နာသယ္ ယာဥ္ႀကီးမ်ား၊ ကုန္တင္ ထရပ္ကားႀကီးမ်ား   (၂၂) ဘီး တပ္ Trailer  ေနာက္တြဲယာဥ္မ်ား အတြက္  သီးသန္႔ရပ္နားေနရာ စီစဥ္ ေပးထားေသာ္လည္း လမ္းေဘးတြင္ ႀကံဳသလို ညအိပ္ရပ္နားေနေသာ ျဖစ္ ရပ္မ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာစီးဆင္းမႈ ကုိ အဟန္႔အတား ျဖစ္ေပၚေစသည္။

ဘုရင့္ေနာင္ပြဲ႐ံုႏွင့္    ဘုရင့္ ေနာင္လမ္းမႀကီးေပၚတြင္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ အမ်ားဆံုးျဖစ္ေပၚရျခင္းမွာ ကြန္တိန္နာ ေနာက္တြဲယာဥ္ႀကီးမ်ား ႏွင့္    ကုန္တင္ထရပ္ကားႀကီးမ်ား စည္းကမ္း  မလိုက္နာမႈမ်ားေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ ကြန္တိန္နာသယ္ ကားႀကီး မ်ား ရပ္နားရန္ သီးသန္႔ရပ္နားကြင္း မ်ား  တည္ေဆာက္ေပးထားေသာ္ လည္း ေနာက္တြဲယာဥ္မ်ားကုိ လမ္း ေဘး စည္းကမ္းမဲ့စြာရပ္နားထားသည္ ကုိ ဗိုလ္တေထာင္ၿမိဳ႕နယ္၊ သာေက တၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ ဒဂံုဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕နယ္ မ်ားတြင္ အမ်ားဆံုးျမင္ေတြ႔ေနရပါ သည္။   ထုိကဲ့သုိ႔ ထုထည္ႀကီးမား ေသာ ေနာက္တြဲယာဥ္ႀကီးမ်ား၊ ကုန္ တင္ထရပ္ကားႀကီးမ်ား လမ္းမႀကီး မ်ားေဘးတြင္ ေန႔^ည ရပ္နားထားျခင္း မ်ားကုိ သက္ဆုိင္ရာမွ ထိေရာက္စြာ အေရးယူသင့္ပါသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္  ရွိသင့္ေသာ တကၠစီအငွားယာဥ္စီးေရထက္ သံုးဆ ေက်ာ္ ပုိမိုမ်ားျပားေနျခင္းသည္လည္း ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ေစေသာ အေၾကာင္း ရင္းတစ္ခု ျဖစ္ပါသည္။ ခရီးသည္ မပါဘဲ အလြတ္ေမာင္းေနေသာ ခရီး သည္ကုိ ပတ္ရွာေနေသာ တကၠစီ စီးေရမ်ားေနျခင္းသည္ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္ေစေသာ အေၾကာင္းရင္းတစ္ခု ျဖစ္သည္။ နယ္လုိင္စင္ျဖင့္ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕တြင္   တရားမ၀င္ေျပးဆြဲေနေသာ တကၠစီမ်ားကုိ   နယ္ႏွင္ရပါမည္။ တကၠစီလုပ္ငန္းလုိင္စင္ထပ္မံခ်ထား ေပးျခင္း၊ တကၠစီအျဖစ္ေလွ်ာက္ထား ၍ ျပည္ပမွကားတင္သြင္းျခင္းမ်ားကုိ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသအတြက္   လံုး၀ ခြင့္မျပဳသင့္ေတာ့ပါ။

အခ်က္ျပမီးပြိဳင့္မ်ားမေကာင္း ျခင္း၊   မီးပြိဳင့္အခ်က္ျပစနစ္မ်ား၊ ေခတ္ေနာက္က်ေနျခင္း၊   လွ်ပ္စစ္ ဓာတ္အား ျပတ္ေတာက္ေသာအခ်ိန္ မ်ားတြင္ မီးပြိဳင့္မ်ားအလုပ္မလုပ္ႏုိင္ ျခင္းမ်ားသည္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ ဆို႔မႈျဖစ္ေစေသာ အေၾကာင္းတရား ျဖစ္ပါသည္။ YESB  မွ မီးမရေသာ အခ်ိန္မ်ားတြင္ မီးပြိဳင့္မ်ား အလုပ္ ဆက္လုပ္ႏိုင္ရန္စီစဥ္ရပါမည္။ ယာဥ္ ထိန္းရဲအင္အားနည္းပါးေနျခင္းသည္ လည္း    ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ယာဥ္ေၾကာရွင္း လင္းေရးကုိ ထိေရာက္စြာ  မေဆာင္ ရြက္ႏုိင္ေသာ အားနည္းခ်က္ျဖစ္ပါ သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ကားစီးေရႏွင့္ မွ်တေသာ ယာဥ္ထိန္းရဲအင္အားရွိ သင့္ပါသည္။ ထုိ႔ျပင္ယာဥ္စည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းျခင္း၊  ႀကီးၾကပ္စစ္ေဆး အေရးယူျခင္းမ်ားကို  ယခုထက္ပုိမို ထိေရာက္စြာ ေဆာင္ရြက္သင့္ပါသည္။

   လမ္းတံတား လုပ္ငန္းမ်ား ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး၊ တိုးခ်ဲ႔တည္ ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားသည္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ေလ်ာ့နည္း က်ဆင္းေရးကုိ တိုက္႐ိုက္အက်ဳိးျပဳ ေသာ လုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္ပါသည္။ မိုး ရာသီတြင္ လမ္းမ်ားမပ်က္စီးေရး၊ အခ်ိန္မီျပဳျပင္ေရး၊ ေရႀကီးေရလွ်ံမႈ မျဖစ္ေပၚေရးမ်ားကုိ စီမံခ်က္ခ်ၿပီး အထူးလုပ္ေဆာင္ရပါမည္။ လက္ရွိ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီအသစ္မွ ေဆာင္ရြက္ေန ေသာ လမ္းမ်ား ေရႀကီးေရလွ်ံမႈ မျဖစ္ ေရး၊ ေရေျမာင္းမ်ားမွ ေရစီးေၾကာင္း ပိတ္ဆို႔ေစေသာ အမိႈက္မ်ားရွင္းလင္း ေနျခင္း၊ လုပ္ေဆာင္ခ်က္မ်ားကုိ ႀကိဳဆို ပါသည္။ စဥ္ဆက္မျပတ္ ထိန္းသိမ္း လုပ္ေဆာင္သြားရန္လိုပါသည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းမ်ားကို ယမန္ႏွစ္က  တိုးခ်ဲ႔ျပဳျပင္ၿပီး ျဖစ္ပါ သည္။ သို႔ေသာ္လည္း ထုိေနရာမ်ား တြင္ လမ္းေဘးက်ဴးေက်ာ္ေစ်းေရာင္း ခ်ျခင္းမ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္သြားလာမႈကုိ ထိခိုက္ၿပီး ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္း ပိတ္ဆို႔ေစသည္။ လမ္းေဘးေစ်းသည္ မ်ားကိစၥကို ယခုထက္ပုိမိုအဆင္ေျပ ေစရန္   ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္ သာယာေရးေကာ္မတီမွ   စီစဥ္ရပါ မည္။ လမ္းေဘးေစ်းသည္မ်ားအတြက္ သီးသန္႔ညေစ်းပံုစံမ်ဳိးတစ္ေနရာတြင္ ေနရာခ်ထားေပးႏုိင္ပါက လမ္းေပၚ တက္ေရာင္းေနေသာ ေစ်းသည္မ်ား ေလ်ာ့နည္းသြားပါမည္။ လံုေလာက္ ေသာ  ကားရပ္နားေနရာ၊ မေပးႏုိင္ ေသာ ကားပါကင္ေနရာ ခ်ဳိ႔တဲ့ေသာ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းမ်ား၊ ေစ်း၀ယ္ ွ Shopping Center ႀကီးမ်ားကို လမ္းမႀကီးမ်ားနံေဘးတြင္ လုပ္ကုိင္ ခြင့္ျပဳထားျခင္းသည္လည္း ယာဥ္ ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ေစေသာ အေၾကာင္း တရားမ်ား ျဖစ္သည္။

စာသင္ေက်ာင္းမ်ား ရွိေသာ လမ္းမႀကီးမ်ားတြင္ ေက်ာင္းတက္၊ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မ်ား၌ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ေစေသာ  အေၾကာင္း တရားမွာ လူအမ်ား သယ္ပုိ႔ႏုိင္ေသာ ေက်ာင္းကားကုိ မသံုးဘဲ ကုိယ္ပုိင္ ကားမ်ားျဖင့္ သားသမီးမ်ားကုိ ႀကိဳ ပုိ႔ေနေသာ ေက်ာင္းသားမိဘဦးေရ မ်ားေနျခင္းျဖစ္သည္။ ေက်ာင္းသား တစ္ဦးကို ကားတစ္စီးႏႈန္းျဖင့္ ႀကိဳေန ေသာ နာမည္ႀကီးေက်ာင္းမ်ား၏ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈျပႆနာကုိ ေလွ်ာ့ခ်ရန္ ေက်ာင္းသားအားလံုး ေက်ာင္းကားစီးေစေရးျဖစ္ပါသည္။ ထုိကိစၥကုိ ေျပာင္းလဲရန္မွာမလြယ္ကူ ပါ။  သို႔ေသာ္လည္း ေက်ာင္းသားတုိင္း ကုိသာကုိယ္ပုိင္ကားကုိယ္စီျဖင့္ ႀကဳိေနဦးမည္ဆုိလွ်င္ ဤလုပ္ရပ္သည္ အမ်ားကုိ ထိခိုက္ေစေသာအရာျဖစ္ပါ သည္။

လမ္းတံတားဌာနမွ လမ္းျပဳျပင္ ေသာ အလုပ္ကုိ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ေသာ အခ်ိန္မ်ားတြင္ ေရွာင္ရွားၿပီး ယာဥ္ ေၾကာရွင္းေသာ ညပုိင္းအခ်ိန္မ်ားသို႔ ေျပာင္းလဲလုပ္သင့္ပါသည္။ မိုးရာသီ တြင္ ႏုိင္လြန္ကတၱရာခင္းလမ္းမ်ား အပ်က္မ်ားေနပါသည္။ လမ္းဆံုလမ္း ခြမ်ားတြင္ပုိ၍ပ်က္စီးေနပါသည္။ လမ္းပ်က္သည္ကုိ ခ်က္ခ်င္းမျပင္ပါ က ပုိ၍ပ်က္စီးပါသည္။ လမ္း မေကာင္း သျဖင့္  ကားမ်ား ျဖည္းျဖည္းသာ ေမာင္းေနရလွ်င္ ယာဥ္ေၾကာစီးဆင္း မႈကုိ ထိခိုက္သြားပါမည္။

စက္သံုးဆီ အေရာင္းဆုိင္မ်ား ေနရာခ်ထားျခင္းမ်ား လြဲမွားေနျခင္း ေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာသြားလာမႈ၊ ယာဥ္ စီးဆင္းမႈမ်ားကုိ ထိခိုက္ေနပါသည္။ အခ်ဳိ႔ေသာ စက္သံုးဆီအေရာင္းဆုိင္ မ်ားသည္ ယာဥ္ေၾကာထိန္းခ်ဳပ္မႈ ဧရိယာအတြင္း၌ တည္ရွိေနပါသည္။ ဆီဆိုင္သုိ႔ ကားမ်ား ၀င္ထြက္ျခင္း၊ တန္းစီေနျခင္းမ်ားေၾကာင့္ လမ္းမႀကီး ေပၚမွ ယာဥ္ေၾကာစီးဆင္းမႈကို ထိခိုက္ေစပါသည္။ စြမ္းအင္၀န္ႀကီး ဌာန MOGE မွ CNG ဓာတ္ေငြ႔ အေရာင္းဆုိင္အခ်ဳိ႔သည္  လမ္းဆံု လမ္းခြ  ယာဥ္ေၾကာ႐ႈပ္ေထြးေသာ ဧရိယာအတြင္း တည္ေဆာက္ထားပါ သည္။ CNG ထည့္ရန္ တန္းစီထား ေသာ ကားတန္းရွည္ႀကီးမ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျဖစ္ေနသည္ကုိ တာ၀န္ရွိလူႀကီးမ်ား သိျမင္ဖို႔လိုပါ သည္။ ပုဂၢလိက စက္သံုးဆီအေရာင္း ဆုိင္မ်ားကုိ   ဖြင့္လွစ္ေရာင္းခ်ခြင့္ ပါမစ္ေပးေနေသာ တာ၀န္ရွိသူမ်ား သတိျပဳရန္မွာ  ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ မျဖစ္ေစရန္ႏွင့္ လူေနရပ္ကြက္ မီး ေဘးလံုၿခံဳေရးကုိ ထည့္သြင္းစဥ္းစား ၿပီးမွ ခြင့္ျပဳခ်က္ေပးသင့္ပါသည္။

ဖြံ႔ၿဖိဳးၿပီးႏိုင္ငံမ်ားမွ ၿမိဳ႔ႀကီးမ်ား တြင္ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ ေရးအတြက္ မီးရထားကုိ အဓိကအား ထားၿပီး အသံုးျပဳၾကသည္။ စကၤာပူ၊ ဂ်ပန္၊ အဂၤလန္၊ ဥေရာပႏုိင္ငံမ်ားမွ ရထားပုိ႔ေဆာင္ေရးစနစ္မ်ားသည္ လြန္စြာ ေခတ္မီ၍ ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပုိ႔ ေဆာင္ေရး၏ထိေရာက္ေသာ က႑ တစ္ခုျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ၿမိဳ႔ ပတ္ရထားပုိ႔ေဆာင္ေရးကုိ ယခုထက္ ပုိမိုထိေရာက္ၿပီး အဆင့္ျမင့္လာေစ ရန္ ေဆာင္ရြက္ရပါမည္။ ရထားပုိ႔ ေဆာင္ေရး အားေကာင္းလာလွ်င္ လမ္းေပၚမွ ဘတ္စ္ကားမ်ား ေလ်ာ့က် သြားမည္။ လက္ရွိျမန္မာ့မီးရထား၏ တိုးတက္လာေသာ ေျပာင္းလဲမႈမ်ား ကုိ ႀကိဳဆုိပါသည္။ ယခုထက္ပိုမို ေကာင္းမြန္ေသာ စီမံကိန္းမ်ားျဖင့္ ဆက္လက္ႀကိဳးပမ္းရပါမည္။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္၏   လမ္း တံတားလုပ္ငန္းမ်ား အဆင့္ျမႇင့္တင္ ေရးသည္   ယာဥ္ေၾကာစီးဆင္းမႈ ေကာင္းမြန္ေရးကုိ တိုက္႐ိုက္အက်ဳိး ျပဳေစပါသည္။ ၿမိဳ႔ျပဖြံ႔ၿဖိဳးေရးမဟာ ဗ်ဴဟာစီမံကိန္းႏွင့္ ဆက္စပ္ၿပီး လမ္း ကြန္ရက္စနစ္မ်ားကုိ   အာဆီယံအဆင့္ သုိ႔ တိုးျမႇင့္ေဆာင္ရြက္ရပါမည္။

 

အစိုးရသစ္၏   ရက္တစ္ရာ စီမံခ်က္မ်ားတြင္  ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္၏ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္တည္းပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာမ်ားကုိ ေျဖရွင္းရာ၌ လတ္ တေလာ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္ေသာ ျပဳျပင္ စရာမ်ားကုိ တင္ျပခဲ့ပါသည္။ ယာဥ္ ေၾကာ  ပိတ္ဆို႔မႈျဖစ္ပြားေစေသာ အရင္းခံ  အေၾကာင္းတရားမ်ားကုိ သက္ဆိုင္ရာ တာ၀န္ရွိ အဖြဲ႔အစည္းမ်ား ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မွသာ ေအာင္ျမင္ ေသာ အေျပာင္းအလဲကုိ ျဖစ္ေပၚေစပါ မည္ဟု ကားႏွင့္သက္ဆိုင္ေသာ သတင္း မီဒီယာက႑မွ အႀကံျပဳတင္ျပအပ္ပါ သည္။  

Share this article:
ကာတြန္း
သတင္းဓာတ္ပံုမ်ား

Football Links

Volume-5-Issue-30

Contact Form

Image CAPTCHA
Enter the characters shown in the image.
Auto World Journal မွသတင္းအခ်က္အလက္ေဆာင္းပါးမ်ား ဓာတ္ပံုမ်ားကုိ မိမိသေဘာျဖင့္ ပံုႏွိပ္ထုတ္ေ၀ ေတြ႕ရိွပါက ထိေရာက္စြာ အေရးယူမည္ ျဖစ္ပါသည္။