BRT ယာဥ္မ်ားေပၚတြင္ စည္း ကမ္းမဲ့ ျပဳမူမႈမ်ားအတြက္ စီစီတီဗီ ကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္ေစာင့္ၾကည့္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ဘတ္စ္ ကားအမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ ကုမၸဏီထံမွသိရသည္။ BRT  ယာဥ္ မ်ားေပၚတြင္ အမိႈက္ပစ္ျခ

မဂၤလာဒံုၿမိဳ႕နယ္တြင္  ဆုိင္ကယ္ စီးနင္းခြင့္ရရွိေရးအတြက္  ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔သုိ႔ တင္ျပသြား မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္လိႈင္၀င္းက ဆုိသည္။

ယခင္တစ္ပတ္၌ နာမည္ေပါက္ စလစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္သိန္း တစ္ရာ၀န္းက်င္မွ ယခုတစ္ပတ္ အတြင္း ေစ်းအနည္းငယ္ျပန္လည္က် ဆင္းသြားေၾကာင္း ကားေဟာင္းစလစ္ ေရာင္း၀ယ္သူတစ္ဦးက Auto World ဂ်ာနယ္သို႔ ေျပာျပသည္။ ကားေဟာင္း

ကမၻာ့ေရနံေစ်းကြက္ အတြင္း ေစ်းကြက္မတည္ၿငိမ္မႈ၊ ေစ်းႏႈန္း ေျပာင္းလဲမႈမ်ားေၾကာင့္ အစိုးရ စက္ သံုးဆီမ်ားကုိ   ႏႈန္းရွင္စနစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲ   ေရာင္းခ်ေနေၾကာင္း လွ်ပ္စစ္ႏွင့္ စြမ္းအင္၀န္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒပါ အခ်က္ မ်ားသည္ ေခတ္ေနာက္ျပန္ဆြဲသည့္ အခ်က္မ်ားျဖစ္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္လုပ္ငန္းအခ်ဳိ႕က ေ၀ဖန္သည္။ ႏိုင္ငံပုိင္ စီးပြားေရးမ်ားကုိ ပုဂၢလိက လုပ္ငန္းမ်ားအျဖစ္ ေျပာင္းလဲေနေသာ ကာလတြင္ ႏုိ

တိက်တဲ့အေျဖအတြက္ အျပင္ထြက္ၾကည့္ပါ

တေန႔က ေဖ့စ္ဘုတ္စာမ်က္ႏွာ မွာ ရန္ကုန္တိုင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းမႈနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အလုပ္႐ံု ေဆြးေႏြးပြဲသတင္းတစ္ခု ဖတ္လိုက္ရ ပါတယ္။  ဒါကေတာ့ ရန္ကုန္တုိင္း ေဒသႀကီးမွာ  ကားပါကင္ ပါမစ္ ေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္းခြင့္ ကုိ ပိတ္ထားမယ့္အစား အခြန္ေတြ တုိးေကာက္ၿပီး ပါမစ္ေတြခ်ေပးဖို႔ ကားလုပ္ငန္းရွင္ေတြက အႀကံျပဳ ေဆြးေႏြးတယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။ အဲ့ဒီ အခ်က္ကုိ ျပန္စဥ္းစားစရာအေၾကာင္း အရာေတြ အမ်ားႀကီးရွိေနပါတယ္။ အခြန္ဆိုတဲ့အထဲမွာ ကားတင္သြင္းမႈ နဲ႔ဆိုင္တဲ့ ကုန္သြယ္ေရးခြန္လား၊ ျပည္တြင္းအခြန္ဦးစီးဌာနက ေကာက္ ခံတဲ့ ၀င္ေငြခြန္လား၊ ဒါမွမဟုတ္ က.ည.န ခြန္လား၊ ေနာက္တစ္ခုက အေကာက္ခြန္လား ဆိုတာကိုေတာ့ တိတိက်က် မေရးထားပါဘူး။ အဲ့ဒီ ထဲမွာ  ကားတင္သြင္းတဲ့ အခ်ိန္မွာ က.ည.န ခြန္က မ်ားစြာ မေကာက္ဘဲ တစ္ႏွစ္တစ္ခါ သက္တမ္းတိုးလုိင္စင္ ၀င္မွသာ  တိုးတိုးေကာက္သြားရန္ လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးက ေဆြးေႏြးထား သလို၊ ေနာက္လုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦးက လည္း ကားမ်ားဖ်က္သိမ္းရန္ သက္ တမ္းကုိ အႏွစ္ႏွစ္ဆယ္ မသတ္မွတ္ ဘဲ ဆယ့္ငါးႏွစ္သုိ႔ ေျပာင္းလဲ သတ္ မွတ္ၿပီး ရန္ကုန္မွာ ဆက္လက္ေမာင္း ႏွင္မည္ဆိုပါက အခြန္မ်ား တိုးေကာက္ ရန္ ကုိလည္း ေဆြးေႏြးသြားတယ္လို႔ သိရပါတယ္။

ရန္ကုန္  ကားပါကင္ပါမစ္ ေၾကာင့္ ရန္ကုန္ပါမစ္ေတြ ရပ္ဆုိင္း ေနပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ကားအေရာင္း အ၀ယ္ကိစၥအတြက္ အခက္အခဲမ်ား ျဖစ္ေနတာေၾကာင့္ ရန္ကုန္ ကားတင္ သြင္းမႈကုိ အခြန္တိုးေကာက္ၿပီး ခြင့္ျပဳ ေစခ်င္ေၾကာင္း ကားလုပ္ငန္းရွင္တစ္ဦး က အႀကံျပဳသြားပါတယ္။ ကားတင္ သြင္းမႈအေပၚမွာ ေခတ္အဆက္ဆက္ အခြန္နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး စဥ္းစားမိရင္ လက္လွမ္းမီရာ မဆလေခတ္က စရ မွာပါပဲ။  မဆလ ေခတ္မွာေတာ့ ကားတင္သြင္းတဲ့ ပုဂၢိဳလ္ဟာ သေဘာၤ သား၊ ႏုိင္ငံျခား ပညာေတာ္သင္ ေစ လႊတ္ခံရသူ၊ ႏုိင္ငံျခားမွာ အလုပ္ လုပ္ေနသူ၊ ႏုိင္ငံေတာ္က ခန္႔ထားတဲ့ ႏုိင္ငံျခားေရာက္ ၀န္ထမ္းမ်ားစသည့္ ႏုိင္ငံျခားေငြ တရား၀င္ကုိင္ေဆာင္ ထားႏုိင္သူမ်ားျဖစ္ၿပီး ထုိ၀င္ေငြမ်ား အေပၚ အခြန္တာ၀န္ေၾကသူမ်ားျဖစ္ ၾကပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ႏုိင္ငံျခားကေန ကားတင္သြင္းရင္ ကုန္သြယ္ခြန္ သြင္း မယ္၊ ပါမစ္ေလွ်ာက္မယ္၊ ကားေရာက္ လာရင္ေတာ့ ဆိပ္ကမ္းခြန္တို႔ ဘာတို႔ ေဆာင္ၿပီး ကားအမ်ဳိးအစားအလုိက္ တန္ေၾကးအလိုက္  အေကာက္ခြန္ ေဆာင္မယ္။ က.ည.န (လိုင္စင္) ခြန္ ဆိုတာကေတာ့ အခုေဆာင္ရသလို မဟုတ္ပါဘူး။ ေထာင္ဂဏန္းေလာက္ ပဲရွိပါတယ္။

ၿပီးေတာ့  တပ္မေတာ္အစိုးရ ေခတ္ဦးပုိင္းမွာ ႏုိင္ငံျခားေငြ တရား ၀င္ကုိင္ေဆာင္ၿပီး အခြန္ေက်သူေတြ ထဲမွာ  ပုိ႔ကုန္လုပ္ငန္းရွင္ေတြလည္း ပါလာပါတယ္။  ၿပီးေတာ့ က်န္အခြန္ အခေတြကေတာ့  မူရင္းအတုိင္းပဲ ေဆာင္ၾကရတယ္။    စစ္အစိုးရ လက္ထက္  ပုဂၢလိကအခန္းက႑ ကားတင္သြင္းခြင့္ဟာလည္း သိပ္ ေတာ့မၾကာလိုက္ပါဘူး။ ဆယ္ႏွစ္ မျပည့္လုိက္ဘူး ရပ္ဆုိင္းသြားပါေတာ့ တယ္။ ေနာက္တစ္ႀကိမ္ ထပ္ဖြင့္ လိုက္တာကေတာ့  ယခင္အစိုးရ လက္ထက္ (၂၀၁၁)  ခုႏွစ္ ကုန္ခါနီး ေလာက္မွာပါပဲ။ ယခင္အစုိးရေဟာင္း ရဲ႕ လုပ္ေဆာင္ခဲ့မႈထဲမွာ အထူးျခား ဆံုးနဲ႔ ျပည္သူေတြ အႀကိဳက္ဆံုးစာရင္း ၀င္ခဲ့ပါတယ္။ အရင့္ အရင္အစိုးရေတြ ရဲ႕ မူလည္း လံုး၀ေျပာင္းလဲသြားပါ တယ္။ ျပည္သူေတြအတြက္ အခြင့္ အေရးတစ္ခု ေပးလုိက္တာပါ။ ယာဥ္ အုိယာဥ္ေဟာင္းေတြ ဖ်က္သိမ္းၿပီး ကားတင္သြင္းခြင့္ ပါမစ္ေတြ ထုတ္ ေပးခဲ့ပါတယ္။ အသက္ဆယ့္ရွစ္ႏွစ္ ျပည့္ၿပီးသူတုိင္း ႏုိင္ငံျခားေငြလႊဲဘဏ္ မွာ ေဒၚလာတစ္ရာသြင္းၿပီး (၁၃၀၀ စီစီ)၊ (၂၀၀၇) ခုႏွစ္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ ကေနစၿပီး အထက္ကားေလးေတြကို မွာခြင့္ျပဳလုိက္တာပါပဲ။ အဲ့ဒီအခ်ိန္မွာ ေတာ့ ယာဥ္အုိယာဥ္ေဟာင္းနဲ႔ ပါမစ္ နဲ႔ မွာမယ့္သူေတြကေတာ့ ဘဏ္မွာ ေဒၚလာတစ္ရာသြင္းစရာမလုိဘဲ ပါမစ္အတြက္ ကုန္သြယ္ခြန္၊ ဆိပ္ ကမ္းေရာက္ အေကာက္ခြန္ေပး ေဆာင္ၿပီး က.ည.န ခြန္အေနနဲ႔ ေပး ေဆာင္ရပါတယ္။ ထူးျခားတာက က.ည.န ခြန္ပါပဲ။ က.ည.န ခြန္က ေတာ့ အရင္အစိုးရေတြထက္စာရင္ ေတာ့ ပုိမ်ားလာတာပါပဲ။

က.ည.နခြန္ကို ေကာက္တယ္ ဆိုတာကလည္း ၀င္လာတဲ့ယာဥ္ေတြ ရဲ႕ ေျပးလမ္းေတြအတြက္ လမ္းေတြ၊ တံတားေတြ တည္ေဆာက္ျပဳျပင္ဖို႔လို႔ သိထားၾကပါတယ္။ ယခင္အစိုးရ ေတြလက္ထက္မွာ တံတားတည္ ေဆာက္မႈေတြကုိ ဦးစားေပးလုပ္ကုိင္ ခဲ့ေပမယ့္ လံုေလာက္မႈ မရွိခဲ့ပါဘူး။ ကားေတြ  တင္သြင္းခြင့္ျပဳလုပ္မွ ရန္ကုန္မွာ ခံုးေက်ာ္တံတားေတြပါ တည္ေဆာက္လာပါတယ္။ ကားတင္ သြင္းခြင့္  ျပဳလုပ္ေပးလိုက္ၿပီးမွ ရန္ကုန္မွာ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္မႈေတြ တစ္ေန႔ထက္တစ္ေန႔ တိုးပြားလာပါ တယ္။ အဲ့ဒီအခက္အခဲေတြကုိ ေျဖ ရွင္းဖို႔ သက္ဆိုင္ရာအဖြဲ႔အစည္းေတြ ကလည္း အက်ပ္ေတြ႔ေနပါတယ္။ ျပဳလုပ္ခဲ့တဲ့ ေျဖရွင္းမႈတုိင္းအတြက္ မွန္ကန္တဲ့ အေျဖတစ္ခုထြက္မလာ ဘူးလို႔လည္း ဆိုၾကပါတယ္။ ရန္ကုန္ မွာ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္နဲ႔ ကားပါမစ္ခြင့္ျပဳမည့္ ကိစၥဟာလည္း ယာဥ္ၾကာက်ပ္တည္းတဲ့အတြက္ ေျဖ ရွင္းမႈတစ္ခု ျပဳလုပ္တာလို႔ပဲယူဆပါ တယ္။ ရန္ကုန္မွာ ကားပါကင္ အတြက္ခြင့္ျပဳႏုိင္တဲ့ ၿမိဳ႕နယ္ေတြ အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ လိႈင္သာယာ၊ ေရႊျပည္သာ၊ ေတာင္ ^ေျမာက္ဥကၠ လာ၊ သာေကတ၊ ေတာင္ ^ေျမာက္ ဒဂံုလုိ ေနရာမ်ဳိးေတြမွာ ကိုယ့္ၿခံ ကုိယ့္၀န္း၊ ကုိယ့္အိမ္ေရွ႕မွာ ရပ္စရာ ထားစရာေနရာေတြ အမ်ားႀကီးရွိပါ တယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီကားေတြဟာ အၿမဲတန္း ဒီလိုရပ္ထားမွာမဟုတ္ပါ ဘူး။ လမ္းမႀကီးေတြေပၚကုိ ေျပး ထြက္လာၾကမွာပါ။ ဒီေတာ့ ဒီကား ေတြေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္မႈေတြျဖစ္ လာရတယ္လို႔ ယူဆလို႔ရပါတယ္။ အခုလည္း ရန္ကုန္လိုင္စင္မရေတာ့ နယ္လိုင္စင္ေတြလုပ္ၿပီး ရန္ကုန္ယာဥ္ ေၾကာထဲမွာ တုိး၀င္ၿပီး က်ပ္က်ပ္သိပ္ သိပ္ လႈပ္ရွားသြားလာေနေတာ့ ဘာ ထူးျခားမႈမ်ား ရွိလာသလဲလို႔ စဥ္းစား မိပါတယ္။

ႏုိင္ငံတကာမွာ  ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္မႈေတြ ရွိပါတယ္။ အဲ့ဒါကုိ ဘယ္ လုိ ေျဖရွင္းသလဲဆိုတာ ေလ့လာဖုိ႔ လိုပါတယ္။ စင္ကာပူလုိႏိုင္ငံမွာ ကားတစ္စီး၀ယ္ရင္ ကားတန္ဖိုးထက္ မ်ားတဲ့ ၿမိဳ႕ျပအခြန္ေၾကးကုိ ေပးေဆာင္ ၾကရပါတယ္။  ဒါဟာလည္း သူတို႔ ႏိုင္ငံက က်ဥ္းက်ဥ္းေလးပါ၊ ရန္ကုန္ တိုင္းေလာက္ပဲ ရွိမွာေပါ့။ ဒီေတာ့ သူတို႔ ႏုိင္ငံကားေတြ က်ပ္သိပ္မႈ သိပ္သည္းစေတြ ျမင့္မလာေစဖုိ႔ စီအီး အို လို႔ေခၚတဲ့ အခြန္ေၾကး တိုးျမႇင့္ ထားတာပါပဲ။ ဒါေပမယ့္ ေန႔စဥ္ ေျပး ဆြဲေနတဲ့ ကားအစီးေရ ရန္ကုန္ထက္ ပုိမ်ားပါတယ္။ သူတုိ႔ဆီမွာ ယာဥ္ ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကုိ တျခားနည္းန႔ဲ ေျဖရွင္းတာေတြလည္း ရွိပါတယ္။

          တစ္ခ်ိန္က ထုိင္းႏုိင္ငံ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕ရဲ႕ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္ မႈဟာ နာမည္ႀကီးပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ယေန႔အခ်ိန္မွာေတာ့ ယာဥ္ေၾကာ က်ပ္မႈကုိ အႏိုင္ယူ ေျဖရွင္းႏုိင္ခဲ့ပါ ၿပီ။ ဘန္ေကာက္မွာ ကားအစီးေရ ေျခာက္သန္းရွိတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ျမန္မာျပည္မွာ ယေန႔အထိ မွတ္ပံု တင္ထားတဲ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဟာ ခုနစ္သိန္းေက်ာ္ေလာက္ပဲ ရွိပါတယ္။ ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕ကုိ ေကြ႔၀ုိက္စီးဆင္း ေနဆဲ့ ေက်ာက္ဖရားျမစ္ဟာလည္း ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တာကုိ ကူညီေျဖရွင္း ေပးေနပါတယ္။ ဒါကလည္း ရန္ကုန္ မွာ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္မႈေျဖရွင္းေပးတဲ့ ေနရာမွာ ထည့္သြင္းစဥ္းစရာတစ္ခု ပါပဲ။

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ဟာ ျမစ္ေခ်ာင္း ေတြနဲ႔  ၀န္းရံေနပါတယ္။ ရန္ကုန္ ဆိပ္ကမ္းနဲ႔  ဘုရင့္ေနာင္၊ လိႈင္သာ ယာ၊ ေရႊျပည္သာ၊ ၾကည့္ျမင္တိုင္ စတဲ့စက္မႈဇုန္ေတြ၊ ကုန္စည္ေစ်း ကြက္ေတြကုိ ကြန္တိန္နာေတြ၊ ကုန္ ပစၥည္းေတြ ပုိ႔ေဆာင္ဖုိ႔အတြက္ လိႈင္ ျမစ္ကို အသံုးခ်လို႔ရသလို၊ ေတာင္ ^ေျမာက္ဒဂံု၊ မဂၤလာဒံုလို စက္မႈဇုန္ ေတြအတြက္လည္း ပုဇြန္ေတာင္ ေခ်ာင္း၊ ရန္ကုန္ျမစ္၊ တိုးျမစ္၊ ပဲခူး ျမစ္ေတြကုိ အသံုးခ်လို႔ ရပါတယ္။ တိုးတက္ေျပာင္းလဲေနတဲ့ ကမၻာႀကီး မွာ ယေန႔မွစၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံကလည္း အမီလိုက္ရပါေတာ့မယ္။ဒီမုိကေရစီ စီးပြားေရးစနစ္နဲ႔အညီ ထုတ္ကုန္ေတြ လည္းတိုးပြားလာ ကုန္သြယ္မႈေတြ ျမင့္တက္လာတဲ့အထဲမွာ ေမာ္ေတာ္ ကားေတြလည္း အမ်ားအျပားတိုး လာမွာပါ။ ဒီေတာ့ အခုအခ်ိန္မွာ ကတည္းက  အထပ္ျမင့္ကားလမ္း ေတြ၊ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မီေအာင္ ၿမိဳ႕ တြင္းၿမိဳ႕ျပင္ကားလမ္းေတြကုိ တည္ ေဆာက္ျပဳျပင္ သြားႏုိင္မွ ေနာင္လာ မည့္ ဆယ္ႏွစ္၊ ဆယ့္ငါးႏွစ္ေလာက္ မွာ  လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ေတြ ေခ်ာေမြ႔သြားႏုိင္မယ္လို႔ ယံုၾကည္ပါ တယ္။

          ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန   လူထု အတြက္ ကားပါကင္ေထာက္ခံခ်က္ နဲ႔  ကားပါမစ္ခ်ထားမႈ၊ အခြန္တိုး ေကာက္ၿပီး ကားတင္သြင္းခြင့္ျပဳမယ္ ဆိုတာအေျဖတစ္ခု မဟုတ္ပါဘူး။ အျခားႏုိင္ငံေတြမွာလည္း ျပဳလုပ္ တယ္လို႔  မၾကားမိပါဘူး။ တကယ္ဆို ဒီလိုလုပ္ရတာလည္း ရန္ကုန္ယာဥ္ ေၾကာက်ပ္မႈကို အေျဖရွာလို႔ မရေသး ဘူးလို႔ထင္ပါတယ္။ တကယ္တမ္း ထိထိေရာက္ေရာက္ ေျဖရွင္းမယ္ဆို ရင္ ႏုိင္ငံျခားက ကြၽမ္းက်င္တဲ့ ပညာ ရွင္ေတြရဲ႕ အကူအညီလိုသလို၊ ဒီလုိ ေျဖရွင္းေနတဲ့   ႏုိင္ငံမ်ားမွာလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္နဲ႔ သြားေရာက္ ေလ့လာဖို႔လိုပါတယ္။ ျမန္မာ့နည္း ျမန္မာ့ဟန္နဲ႔ လုပ္ခဲ့ၾကတာ ႏွစ္ေပါင္း ငါးဆယ္ေက်ာ္ပါၿပီ။ ဘာတစ္ခုမွ ေအာင္ျမင္မႈ မရခဲ့ေသးပါဘူး။ ငါ့ ထက္တတ္တဲ့ သိတဲ့သူမရွိဘူးဆုိၿပီး ေျပာခဲ့တဲ့လူေတြေတာင္ သူတို႔ လုပ္ ရပ္ေတြ မေအာင္ျမင္လို႔ စည္း၀ုိင္း အျပင္ထြက္ၿပီး ထုိင္ေနၾကရပါၿပီ။ ဒီေတာ့ ဒါေတြအားလံုး ေျပလည္ဖို႔ အိမ္ထဲမွာ ထုိင္ၿပီး တစ္ေယာက္ တစ္ မ်ဳိး စဥ္းစားေနမယ့္အစား တံခါးေလး ကုိဖြင့္ၿပီး အိမ္ျပင္ကုိ ထြက္ၾကည့္ လိုက္ၾကပါလား ခင္ဗ်ာ...       

Share this article:
ကာတြန္း
သတင္းဓာတ္ပံုမ်ား

Football Links

Volume-5-Issue-30

Contact Form

Image CAPTCHA
Enter the characters shown in the image.
Auto World Journal မွသတင္းအခ်က္အလက္ေဆာင္းပါးမ်ား ဓာတ္ပံုမ်ားကုိ မိမိသေဘာျဖင့္ ပံုႏွိပ္ထုတ္ေ၀ ေတြ႕ရိွပါက ထိေရာက္စြာ အေရးယူမည္ ျဖစ္ပါသည္။