BRT ယာဥ္မ်ားေပၚတြင္ စည္း ကမ္းမဲ့ ျပဳမူမႈမ်ားအတြက္ စီစီတီဗီ ကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္ေစာင့္ၾကည့္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ရန္ကုန္ဘတ္စ္ ကားအမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ ကုမၸဏီထံမွသိရသည္။ BRT  ယာဥ္ မ်ားေပၚတြင္ အမိႈက္ပစ္ျခ

မဂၤလာဒံုၿမိဳ႕နယ္တြင္  ဆုိင္ကယ္ စီးနင္းခြင့္ရရွိေရးအတြက္  ရန္ကုန္တိုင္း ေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔သုိ႔ တင္ျပသြား မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ ကုိယ္စားလွယ္ ဦးေအာင္လိႈင္၀င္းက ဆုိသည္။

ယခင္တစ္ပတ္၌ နာမည္ေပါက္ စလစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္သိန္း တစ္ရာ၀န္းက်င္မွ ယခုတစ္ပတ္ အတြင္း ေစ်းအနည္းငယ္ျပန္လည္က် ဆင္းသြားေၾကာင္း ကားေဟာင္းစလစ္ ေရာင္း၀ယ္သူတစ္ဦးက Auto World ဂ်ာနယ္သို႔ ေျပာျပသည္။ ကားေဟာင္း

ကမၻာ့ေရနံေစ်းကြက္ အတြင္း ေစ်းကြက္မတည္ၿငိမ္မႈ၊ ေစ်းႏႈန္း ေျပာင္းလဲမႈမ်ားေၾကာင့္ အစိုးရ စက္ သံုးဆီမ်ားကုိ   ႏႈန္းရွင္စနစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲ   ေရာင္းခ်ေနေၾကာင္း လွ်ပ္စစ္ႏွင့္ စြမ္းအင္၀န္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။

ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ဥပေဒပါ အခ်က္ မ်ားသည္ ေခတ္ေနာက္ျပန္ဆြဲသည့္ အခ်က္မ်ားျဖစ္ေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ ယာဥ္လုပ္ငန္းအခ်ဳိ႕က ေ၀ဖန္သည္။ ႏိုင္ငံပုိင္ စီးပြားေရးမ်ားကုိ ပုဂၢလိက လုပ္ငန္းမ်ားအျဖစ္ ေျပာင္းလဲေနေသာ ကာလတြင္ ႏုိ

ေမးျမန္းေထြလာ ကားေလာကပေဒသာ

ေမး - ကြၽန္ေတာ္ ေဖာင္ႀကီးက ပါ။ ေန႔စဥ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကုိ အသြား ^အျပန္စီးဖို႔အတြက္  Toyota Belta 2010 တစ္စီး၀ယ္ဖို႔ ဆံုးျဖတ္ထားပါ တယ္။ Belta 1000 CC ကားနဲ႔ Belta 1300 CC 4WD ကားႏွစ္စီးမွာ ဘယ္ကားက သင့္ေတာ္ပါသလဲ။ ဂ႐ု စိုက္ရမယ့္အခ်က္ေတြကို  သိခ်င္ပါ တယ္။ ဦးဦးေအာ္တို လမ္းၫႊန္ေပးပါ။

ကုိေမာင္ေက်ာ္ (ေဖာင္ႀကီး)

ေျဖ - Toyota Belta 1000 CC နဲ႔ 1300 CC ႏွစ္မ်ဳိးမွာ အင္ဂ်င္ ထုထည္စီစီ ကြာျခားတဲ့အတြက္ ျမင္း ေကာင္ေရအားလည္း ကြာပါတယ္။ Belta 1300 CC အင္ဂ်င္က ပုိၿပီး အားေကာင္းတာေပါ့။ ေႏြရာသီလို အရမ္းပူတဲ့အခ်ိန္မွာ အဲကြန္းသံုးရ မယ္ဆိုရင္ 1300 CC အင္ဂ်င္က ႏိုင္ႏုိင္နင္းနင္းရွိပါတယ္။ ခရီးေ၀း ေမာင္းတာ၊ ေတာင္ေပၚလမ္းေမာင္း တဲ့အခါမွာလည္း အင္ဂ်င္ပါ၀ါစြမ္း အားမ်ားတာ မမွားပါဘူး။ Belta 1300 CC 4WD ကားကုိပဲေရြးပါ။ ဆီစားႏႈန္းက (36 mpg) ရွိပါတယ္။

ကားနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ဂ႐ုစိုက္ ရမယ့္ အခ်က္ေတြကေတာ့ အေတာ္ မ်ားပါတယ္။ တာယာ၊ ဘရိတ္စနစ္၊ အင္ဂ်င္၀ိုင္ပံုမွန္လဲေပးတာ၊ ဘက္ ထရီထိန္းသိမ္းတာ၊ ေအာ္တိုဂီယာ ေဘာက္မွာ ATF ဆီစစ္ေဆးတာ၊ ကားေရတိုင္ကီအေအးခံစနစ္ ဂ႐ုစိုက္ ထိန္းသိမ္းတာ၊ ကားေအာက္ပုိင္းျပဳ ျပင္တာ၊ အလုိင္းမင့္ခ်ိန္တာ၊ တာယာ ေတြလွည့္ၿပီး သံုးရတာ၊ Air Cleaner သန္႔ရွင္းဖုန္ခါတာ  စတဲ့အခ်က္ အလက္ေပါင္းအေတာ္မ်ားမ်ားကုိ သိရွိေလ့လာထားဖို႔လိုပါတယ္။ ဒီ အေၾကာင္းေတြေရးျပေနရင္ ဂ်ာနယ္ တစ္ေစာင္ေတာင္ မၿပီးပါဘူး။ Auto World ဂ်ာနယ္မွာ ကားျပဳျပင္ထိန္း သိမ္းေရးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး  အပတ္စဥ္ ေရးသားထားပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္   ေရးတဲ့ေဆာင္းပါးေတြကုိျပန္ဖတ္ပါ။  မရွင္းတာ၊ နားမလည္တာရွိရင္ ေမးပါ။

ကားပုိင္ရွင္တစ္ဦးဟာ ကား ေမာင္းတတ္႐ံုနဲ႔မၿပီးပါဘူး။ ကားနဲ႔ သက္ဆိုင္တဲ့ အေျခခံဗဟုသုတေတြ သိဖုိ႔လိုပါတယ္။ ကားတစ္စီးကို ဘယ္လို ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရမလဲဆိုတဲ့ အသိတရားနဲ႔ အေလ့အက်င့္ေကာင္း ေတြလိုပါတယ္။ ကား၀ပ္ေရွာ့ပ္ေတြ၊ ဆားဗစ္စင္တာေတြ သိကြၽမ္းရင္းႏွီး ေနဖို႔လိုပါတယ္။ ဘာျဖစ္ရင္ဘယ္မွာ သြားလုပ္ရမလဲ  သိဖို႔လိုပါတယ္။ ေခတ္ေပၚကားေတြရဲ႔ ေျပာင္းလဲတိုး တက္လာတဲ့ နည္းပညာေတြကုိ တီးမိ ေခါက္မိရွိဖို႔လုိပါတယ္။ ကားနည္း ပညာနဲ႔ သက္ဆိုင္တဲ့စာအုပ္ေတြဖတ္ ပါ။ အင္တာနက္မွာေလ့လာပါ။

ေမး - ဆလြန္းကားျဖစ္ျဖစ္၊ စေတရွင္  ၀ပ္ဂြန္ပဲျဖစ္ျဖစ္ သိန္း (၁၁၀) ကေန သိန္း (၁၅၀) ၀န္းက်င္ ေလာက္ရွိတဲ့ ခရီးေ၀းစီးလို႔ေကာင္းတဲ့ လူစီးကား အမ်ဳိးအစားေတြကို ေရြး ခ်ယ္ေပးပါ။

ကုိျမတ္ႏိုင္ (မႏၲေလး)

ေျဖ - သိန္း (၁၅၀) ၀န္းက်င္ ေလာက္ရွိတဲ့  အိမ္စီးကားအတြက္  Toyota အုပ္စုထဲမွာ Fielder နဲ႔ Honda အုပ္စုထဲက Airwave ကား ေတြေကာင္းပါတယ္။ ဗင္ကားျဖစ္တဲ့ အတြက္ ခရီးေ၀းသြားရင္ ပစၥည္း လည္းတင္လို႔ေကာင္းပါတယ္။ Nissan အုပ္စုထဲမွာ သိပ္ေကာင္းတဲ့ ကားမ ေတြ႔ပါဘူး။ တကယ့္ ကားေကာင္းစီး ခ်င္ရင္ေတာ့ သိန္း (၂၀၀) အထက္မွာ ပဲရွိပါတယ္။ ေဒၚလာေငြ လဲႏႈန္းေတြ ျမင့္လာတဲ့အတြက္ နံပါတ္မက်ေသး တဲ့ ကားေကာင္းေတြ ေစ်းတက္ေနပါ တယ္။ မႏွစ္က ထြက္ထားတဲ့  F,G အကၡရာတန္းကားဆိုရင္ ေစ်းနည္း နည္းသက္သာပါလိမ့္မယ္။ C အကၡရာ အုပ္စုထဲမွာ ဟုိတုန္းက Toyota Mark II တို႔၊ Crown တို႔ ကားေကာင္းေတြ ရွိပါတယ္။ သိန္း (၁၀၀) ေလာက္နဲ႔ရ ႏုိင္မယ္ထင္ပါတယ္။ ေစ်းကြက္ထဲမွာ စံုစမ္းၾကည့္ပါ။ ရန္ကုန္ဆင္းလာမွ အဆင္ေျပမယ္ ထင္ပါတယ္။

ေမး - ကားအင္ဂ်င္ အေခၚ အေ၀ၚေတြထဲမွာ DOHC ဆိုတာ ဘာကုိေျပာတာပါလဲ။ VVT-i အင္ဂ်င္ ဆိုတာလဲ ဘယ္လိုအဓိပၸာယ္လဲ ဦးဦး ေအာ္တိုရွင္းျပေပးပါ။

ဦးစိုးေမာင္ (ဗန္းေမာ္)

ေျဖ - DOHC ဆိုတဲ့ အတို ေကာက္စာလံုးက Double Over Head Camshaft လို႔ အဓိပၸာယ္ရပါ တယ္။ DOHC အင္ဂ်င္ဆုိတာ ကင္မ္ ရွပ္ ႏွစ္ေခ်ာင္းပါတဲ့ Over Head Camshaft Engine ကို ဆိုလိုတာပါ။ ေခတ္ေပၚ  ကားအင္ဂ်င္ေတြက ဗား (Value) အေရအတြက္မ်ားမ်ားပါတဲ့ အတြက္ Camshaft ႏွစ္ေခ်ာင္းသံုး ထားပါတယ္။ 16 Valvs အင္ဂ်င္ ဆိုရင္ ပစၥတင္တစ္လံုးကို ဗား (၄) ေခ်ာင္းနဲ႔ ပစၥတင္ (၄) လံုးအတြက္ ဗား (၁၆) ေခ်ာင္းရွိပါတယ္။

Overhead Valve Engine နဲ႔ Over Head Camshaft Engine ဆို ၿပီး ႏွစ္မ်ဳိးရွိပါတယ္။ Overhead Valve Engine မွာ Camshaft က အင္ဂ်င္ဘေလာက္ထဲမွာ ရွိပါတယ္။ ဗားေတြကုိ Push Rod(ပေလြ႐ိုးတံ) နဲ႔ တြန္းပါတယ္။ OHC လို႔ေခၚတဲ့ Over Head Camshaft အင္ဂ်င္မွာ ေတာ့ Camshaft က Engine Head မွာပဲရွိပါတယ္။ Camshaft ကို  Timing Belt ႀကိဳး (ဒါမွမဟုတ္) ခ်ိန္း ႀကိဳးနဲ႔ ဆြဲလွည့္ေပးပါတယ္။ ေခတ္ ေပၚကားအင္ဂ်င္ေတြက ဗားအေရ အတြက္  မ်ားမ်ားပါတဲ့အတြက္ ီDOHC အင္ဂ်င္အမ်ဳိးအစားျဖစ္ပါ တယ္။ Camshaft ႏွစ္ေခ်ာင္းရွိပါ တယ္။ Valve ေတြက ပစၥတင္တစ္လံုး မွာ ေလးေခ်ာင္းႏႈန္းပါ။ ပစၥတင္ ေျခာက္လံုးထိုး   အင္ဂ်င္ဆိုရင္ 24 Valve ရွိပါတယ္။

VVTi ဆိုတာက Toyota Engine ေတြမွာသံုးတဲ့အတိုေကာက္ စာလံုးပါ။ Variable Valve Timing အင္ဂ်င္လို႔ အဓိပၸာယ္ရပါတယ္။ ဒီ ကေန႔ေခတ္ေပၚ  ကားအင္ဂ်င္ေတြမွာ Variable Valve Timing နည္းပညာ ကုိ သံုးလာၾကပါတယ္။ အင္ဂ်င္ လည္ပတ္ႏႈန္း r.p.m ျမင့္မားတဲ့ အခ်ိန္ မွာ အင္ဂ်င္ထဲကုိေလနဲ႔ ေလာင္စာ ဆီအေရာ မ်ားမ်ား၀င္လာႏိုင္ေအာင္ Intake Valve ကုိႀကိဳတင္ၿပီး ပြင့္ႏိုင္ ေအာင္ ဒီဇုိင္းေျပာင္းလာၾကတယ္။ ဒီလိုမ်ဳိးဗားတိုင္မင္ ေျပာင္းလဲေပးႏုိင္ တဲ့အင္ဂ်င္မွာ အင္ဂ်င္စြမ္းေဆာင္ခ်က္ တိုးတက္လာတယ္။ ဗားတိုင္မင္ကုိ အင္ဂ်င္၀ုိင္ပန္႔ဖိအားနဲ႔ ဆက္ႏႊယ္ၿပီး ေျပာင္းလဲႏုိင္ေအာင္ ဒီဇုိင္းလုပ္ထား ပါတယ္။ အင္ဂ်င္လည္ပတ္ႏႈန္း ျမင့္ ေလ အင္ဂ်င္၀ုိင္ ဖိအားမ်ားလာေလ ျဖစ္ေလ့ရွိၿပီး Valve ပြင့္ခ်ိန္ကုိ ေစာေစျခင္းျဖစ္တယ္။ ထုိလိုမ်ဳိး ဗား တုိင္မင္ေျပာင္းလဲမွ အင္ဂ်င္ထဲကုိ ေလမ်ားမ်ား၀င္ႏုိင္ၿပီး အိတ္ေဇာ အေငြ႔ေတြလည္း  မ်ားမ်ားထြက္လာ ႏိုင္တယ္။

ဗားတိုင္မင္ ေျပာင္းလဲျခင္း၊ သေဘာတရားနဲ႔   VVT-i အင္ဂ်င္ အေၾကာင္း   အေသးစိတ္ေရးျပဖို႔ စာမ်က္ႏွာေနရာ   အခက္အခဲရွိပါ တယ္။ VVT-i နည္းပညာအေၾကာင္းကုိ (၂၀၁၂) ခုႏွစ္က ကြၽန္ေတာ္ေဆာင္း ပါး ေရးဖူးပါတယ္။ ျပန္ရွာၿပီးဖတ္ ၾကည့္ပါ။ ေနာင္အလ်ဥ္းသင့္ရင္ ဗား တုိင္မင္ေျပာင္းလဲျခင္းအေၾကာင္းေတြ ကုိအေသးစိတ္ရွင္းျပပါ့မယ္။

Share this article:

Related News

ကာတြန္း
သတင္းဓာတ္ပံုမ်ား

Football Links

Volume-5-Issue-30

Contact Form

Image CAPTCHA
Enter the characters shown in the image.
Auto World Journal မွသတင္းအခ်က္အလက္ေဆာင္းပါးမ်ား ဓာတ္ပံုမ်ားကုိ မိမိသေဘာျဖင့္ ပံုႏွိပ္ထုတ္ေ၀ ေတြ႕ရိွပါက ထိေရာက္စြာ အေရးယူမည္ ျဖစ္ပါသည္။